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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】去年在萊德盃一戰成名的比利時選手Thomas Pieters（湯瑪斯?彼特斯），本週將回到充滿美好回憶的的Riviera Country Club（里維拉鄉村俱樂部）。
回顧五年前在此舉辦的NCAA Championship（全美大學錦標賽），代表伊利諾大學參賽的彼特斯，分別擊出六十九、六十八和七十一桿，以低於標準桿五桿的二百零八桿勇奪個人冠軍，當時贏了阿拉巴馬大學的主力選手Justin Thomas（賈斯汀?湯瑪斯）五桿，更大贏了後來為德州大學拿下團體冠軍的Jordan Spieth（喬丹?史畢斯）十三桿。
其他手下敗將包括同樣晉身美巡賽冠軍行列的Brooks Koepka（布魯克斯?柯普卡）、Daniel Berger（丹尼爾?伯格）、Mackenzie Hughes（麥肯錫?修斯）和Cody Gribble（柯迪?葛瑞伯），另外還有Patrick Cantlay（派崔克?坎特雷）、Patrick Rodgers（派崔克?羅傑斯）和潘政琮三位如今已經打開美巡賽大門的前業餘球王級人物。
彼特斯在2013年夏天提前離開伊利諾大學，年底順利通過歐巡賽的三階段資格考，雖然在2014年開季連七場淘汰，但年終排名八十三，接著每年都在進步，過去兩年共贏得三勝，外加里約奧運的第四名，並在去年的萊德盃初登場締造四勝一敗的個人戰績。
職業生涯從歐巡賽出發的彼特斯，如今已經是世界排名四十七的頂尖高手，本週將以外卡身份參加的今年美巡賽首場世界排名冠軍超過六十分的一級戰事－Genesis Open（捷恩斯公開賽），而主戰場正是他當年曾經留下冠軍紀錄的里維拉。
「很高興回到這裡，成為這場比賽的一份子。」現年二十五歲的彼特斯說道。
彼特斯接下來預計還會再參加Honda Classic（本田菁英賽）、World Golf Championships-Mexico Championship（世界錦標賽）、Arnold Palmer Invitational presented by Mastercard（阿諾帕瑪邀請賽） 、WGC-Dell Technologies Match Play（世界比洞賽）和奧古斯塔的名人賽，這將有助於他以非會員方式賺取足夠獎金而取得美巡賽的一席之地。
「希望我再也不會跌出五十名外，大家都知道進五十大並不容易，但守住五十更不簡單，我至今只打了兩場大賽，所以我一定要維持住。」
「我還不算是經驗豐富的選手，不曾打滿四場大賽，也還要增加更多世錦賽和大比賽的經驗，等不及要參加這比賽，如果打得好，世界排名就會快速上升。」
彼特斯獲邀參加的這場美巡賽陣容堅強，世界排名五十大高手共出席二十七位，包括當年在此被他打敗的史畢斯、湯瑪斯和柯普卡，其他前十五大的知名球星還有Jason Day（傑森?戴伊）、Dustin Johnson（達斯汀?強森）、松山英樹（Hideki Matsuyama）、Adam Scott（亞當?史考特）、Sergio Garcia（瑟吉歐?賈西亞）、Patrick Reed（派崔克?瑞德）、Justin Rose（賈斯汀?羅斯）、Bubba Watson（布巴?華生）等人。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中華民國旅行商業同業公會全國聯合會理事長許禓哲昨表示，二二八連假的團都已經確認了，觀光局要求一日遊採雙駕駛輪替的人力，臨時調不調得出來還是大問題。且團費一定會增加，業者仍要跟消費者好好溝通，安全最重要，取消團的可能性較小。
康福旅遊副總經理李季柏則說，多一個駕駛，成本勢必增高。就算真的找不到駕駛，也不可能取消已開的團，若取消團，就會賠給客人，費用自行吸收，「不可能再跟客人收錢，消費者也沒有理由再多付錢。」
遊覽車客運同業公會全聯會表示，若兩駕駛在車上同受勞基法工時規範；至指定地點替換，過程中是否也是屬於工作時間？尤其在駕駛缺乏的情況下，能否找到合乎資格的駕駛，是一大疑問。
至於管制超過十年以上遊覽車不得行駛海拔五百公尺以上山區道路，公會全聯會覺得矯枉過這裡最划算 正，超過十年以上的車子保養得宜且檢驗合格，均是合格車輛，何來老舊。希望政府補助業者裝設ＧＰＳ動態管理系統，非全部補助在公路及市區汽車客運業。
公會全聯會建議政府重視駕駛員的休息品質，廣泛在各大風景區或國道休息站設置司機休息室，而不是在車上休息，因為夏天配合環保規定，不可發動引擎在車上吹冷氣空調，車子像烤箱，天氣冷似冰櫃，司機完全無法真正休息。
豐勝旅遊董事長陳智勝表示，他的公司有六十輛車，卻只有五十位司機，要求安排雙駕駛，並將更換駕駛時間點揭露，或者以高鐵、台鐵等方式接替，實在有些困難，盼相關單位審慎思考因應，勿草率執行。
台南市勞工局稽查發現一家遊覽車公司的司機，周一至周五駕駛學校校車，周六、日駕駛遊覽車載客，明顯沒有七休一，開罰二萬元。勞工局長王鑫基指出，客運以及遊覽車公司業者反映司機很難找，目前業界都缺司機，一例一休後很難調度排班，大多是司機自己願意加班。
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